近期，兩家自己均不制造任何產品的公司首次在統一專利法院（UPC）提起了訴訟。Network System Technologies在慕尼黑地方分院起訴了德州儀器（Texas Instruments）、奧迪（Audi）和大眾汽車（Volkswagen），而ICPillar則在巴黎向ARM集團提起了訴訟。這兩起訴訟都涉及半導體技術。

在啟用UPC之前，專家們曾預計非專利實施主體（NPE）會帶來大量的訴訟案件。然而，在最初的七個月里，這些公司似乎并不愿意在新成立的法院中提起訴訟。截至目前，根據UPC的案件搜索數據庫，這兩家公司成為了首批發起訴訟的NPE。

如上所述，在2024年1月初，專注于許可業務的美國公司Network System Technologies起訴德州儀器、奧迪和大眾侵犯了其編號為EP1875683、EP1552669和EP1552399的專利。

全部的涉案專利均與芯片技術有關，但不屬于標準必要專利（SEP）。這些專利涉及集成電路設計以及此類集成電路中進行消息交換的方法。此外，相關的技術不僅能用于電子設備，同時也適用于汽車。飛利浦（Philips）最初在歐洲開發出了這項技術。

NPE在慕尼黑提出損害賠償要求

EP1552669和EP1552399號專利會在今年年底到期。因此，Network System Technologies僅要求對方支付損害賠償金。然而，在涉及EP1875683號專利的訴訟中，除了損害賠償以外，該公司還要求向三名被告發出禁令。

Network System Technologies目前在美國也發起了平行訴訟。由來自慕尼黑的托馬斯．格尼亞德克（Thomas Gniadek）所領導的Simmons & Simmons律師事務所在UPC提起了訴訟。

根據UPC網站提供的信息，同樣位于慕尼黑的Hoyng ROKH Monegier律所的合伙人克勞斯．哈夫特（Klaus Haft）則成為了德州儀器的代表，該公司與德州儀器擁有著長期的合作關系。

實際上，哈夫特在2018年就已經代表這家美國公司參與了一場有關聯網汽車的訴訟。當時，Innovative Foundry Technologies在杜塞爾多夫地區法院對大眾、福特和德州儀器提起了侵權訴訟。

半導體專利成為焦點

在去年的12月，作為一家NPE，美國公司ICPilla對ARM集團下屬的12家不同企業提出了另一起訴訟。這起案件同樣與半導體技術有關。

ICPillar是一家由美國發明家丹尼爾．塞德納（Daniel Seidner）創立的美國公司。據悉，該公司自己并不生產或者銷售任何產品。ARM開發出了所謂的ARM架構，該架構是基于許可程序創建出來的，并適用于眾多移動設備。

ICPillar公司在巴黎地方分院向ARM提起了訴訟，指控后者侵犯了其編號為EP3000239的專利。上述專利可保護用于電子設備通用控制的系統和方法，而上述電子設備則可用來生產半導體。塞德納是這件專利的所有人。

根據UPC的網站報道，August Debouzy律所的合伙人萊昂內爾．馬丁（Lionel Martin）代表原告在UPC提起了訴訟。不過，目前沒有查到哪些律所代表被告參與了這起案件。

涉及SEP的案件較多，由NPE提起的訴訟較少

隨著Network System Technologies和ICPillar公司在近期提起了訴訟，現在與移動通信和半導體技術有關的UPC案件數量已經增加到了27起，而這還未包括撤銷反訴以及上訴的數量。然而，盡管如此，在眾多技術領域之中，涉及醫療技術的案件數量仍然是最多的，達到了29起。

迄今為止，涉及移動通信專利的規模最大的糾紛仍然是松下公司（Panasonic）向Oppo和Xiaomi公司提出的12項訴訟。出現在該領域中的首批訴訟分別是飛利浦起訴貝爾金（Belkin），以及安華高（Avago）起訴特斯拉（Tesla）。除此之外，安華高還就半導體專利起訴了特斯拉。

與Network System Technologies的訴訟一樣，這些案件都可被歸類為“聯網汽車訴訟”。

其他UPC受理的案件還包括諾基亞（Nokia）就視頻編碼技術起訴惠普（Hewlett-Packard）以及華為（Huawei）就wifi技術起訴網件（Netgear）等。一些觀察人士將杜比（Dolby）起訴惠普和華碩（Asus）的案件與專利池問題聯系在了一起。（編譯自www.juve-patent.com）