大眾汽車（Volkswagen）在法庭上與Avanci專利池成員展開激烈交鋒的日子已經一去不復返了。這家德國公司目前已經接受了該專利池的5G許可，雙方在簽署協議之前沒有進行任何的專利訴訟。

在大眾汽車從Avanci處接受4G許可的兩年之后，這家汽車巨頭現在已經與該專利池簽署了5G許可協議。然而，根據媒體提供的信息，與2019年至2022年這段時期有所不同的是，當事雙方在準備簽署目前的協議之前并沒有提起專利訴訟。

加入5G領域的多個品牌

根據Avanci的公告，大眾汽車集團已加入了Avanci的5G汽車計劃。這筆交易包括大眾汽車集團的所有汽車、公共汽車以及卡車制造品牌，例如奧迪（Audi）、賓利（Bentley）、CUPRA、蘭博基尼（Bentley）、MAN、保時捷（Porsche）、斯堪尼亞（Scania）、西雅特（SEAT）、斯柯達（SEAT）、大眾（Volkswagen）和大眾卡車和公共汽車（VW Truck & Bus）。

大眾汽車的交易是在另一家主流汽車制造商接受Avanci許可證的七天后達成的。2月13日，通用汽車（General Motors）也加入了Avanci的5G汽車計劃。

作為Avanci Vehicle項目的負責人，勞里．菲茨杰拉德（Laurie Fitzgerald）表示：“隨著大眾汽車集團眾多品牌的加入，Avanci的5G Vehicle項目現在已讓25家以上的汽車品牌以及60多家許可方成為了我們全球一站式解決方案的參與者?！?/p>

大眾汽車所面臨的長期阻力

2022年3月，經過多年的談判，大眾汽車和Avanci終于一致同意讓這家德國汽車制造商獲得4G許可。大眾汽車已經在2019年獲得了2G和3G專利的許可。

雖然大眾汽車整體上算是專利池許可解決方案的支持者之一，但相關企業還是花了很長的時間才獲得了4G許可。此外，該公司還與Avanci開展了長期的談判。

與此同時，專利池的成員與這家汽車制造商也在德國展開了對峙。例如，眾所周知，IP Bridge公司就曾在慕尼黑地區法院對大眾汽車提起過訴訟。在此期間，其他與Avanci不存在任何關聯的專利所有人也就聯網汽車專利起訴了大眾汽車。

值得一提的是，大眾汽車還在積極爭取對德國專利訴訟中所謂的汽車禁令進行改革。當時的知識產權部門負責人烏韋．威斯納（Uwe Wiesner）一再公開呼吁德國法官在向企業作出專利侵權裁決時要考慮到更多的例外情形并運用更多的自由裁量權。

新時代的開始

現行的《德國專利法》也加入了一些類似的要求。然而，這些變化尚未對德國的專利訴訟程序產生任何的實際影響。在現任知識產權部門負責人西爾克．萊因霍爾德（Silke Reinhold）的領導下，大眾汽車出現在專利法庭中的頻率還是比較低的。

另一方面，在1月初，美國公司Network System Technologies在統一專利法院起訴德州儀器（Texas Instruments）、奧迪和大眾侵犯了其三項專利。與早期的聯網汽車大戰不同的是，這起案件不是關于手機的，而是有關半導體專利的。（編譯自www.juve-patent.com）